Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Все о ГБО в 2023 году: установка, регистрация, штрафы и другое». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
В баллоны закачивается топливный газ — пропан-бутан или метан. Большинство легковых машин в России ездят именно на пропан-бутановой смеси, которая получается при переработке нефти. Хранится газ в специальных баллонах в сжиженном состоянии под давлением 1,2-1,6 мПа (12-16 атмосфер). Обычно баллон устанавливают за сиденьями или в нише для запасного колеса.
Каким бывает газобаллонное оборудование
Метан используется значительно реже и в основном на грузовиках. Гораздо чаще он является топливом для домашних газовых плит или котлов в частных домах. Хранится этот газ в особо прочных баллонах большого размера. Нередко установка таких емкостей может занять много места в машине.
Главный плюс метана — цена, которая в три раза ниже бензина. Однако при этом многие водители жалуются на снижении мощности двигателей при езде на метане. Кроме этого, не на всех заправках можно пополнить баллоны таким газом.
Результаты использования газа
Владельцев автомобилей привлекает низкая цена газа, несмотря на увеличенный 10-15 процентный расход по отношению к бензину, но не всегда оправдывается окупаемость и выгода от его использования.
Двигатель внутреннего сгорания имеет в основном степень сжатия от 9 до 10 единиц и рассчитан для работы на бензине с максимальным октановым числом 98. Как уже известно, газ приравнивается к высоко октановому числу. Который варьируется в пределах 101 – 102 единиц. Коммерческие автомобили, в основном Газели используют бензин с октановым числом 92 и, соответственно, при эксплуатации двигателя на газе необходимо принимать меры для уменьшения возникающих очагов детонации в камере сгорания (вносить поправки в угол опережения зажигания). Необходимо также отметить, что температура горения газовой смеси в камере сгорания выше на два порядка по отношению к бензину, а, следовательно, материал клапанов должен выдерживать такую термическую нагрузку и выполняться из жаропрочной стали. Не является секретом, что двигатели ЗМЗ-405 (406) и Крайслер автомобиля Газель после 30-40 тыс. км пробега требуют производства ремонта ГБЦ, в части, касающихся замены прогоревших клапанов и направляющих втулок. Частое горение кромок клапанов или возникновение трещин на их тарелках объясняется высокой температурной нагрузкой на малые по массе и площади поверхности тарелок клапанов. Клапаны двигателя УМЗ того же автомобиля Газель практически не испытывают термической атаки от горения газовой смеси, в связи с их массивностью и большой площадью.
Учитывая термические нагрузки на детали газораспределительного механизма эксплуатация автомобиля на газе не желательна в городском плотном цикле, когда установлены светофоры, возникают пробки и другие обстоятельства, требующие часто менять режимы работы двигателя.
В отличие от бензина, смывающего со стенок цилиндров масляную пленку, газ наоборот создает благоприятные условия для движения поршневой группы. При длительной эксплуатации двигателя на газе, масло остается чистым и отсутствуют центры образования кокса.
Таким образом, устанавливать ГБО на автомобиль или эксплуатировать его только на бензине решает владелец самостоятельно, с учетом возможностей двигателя, условиям эксплуатации (вес перевозимых грузов, городской или смешанный цикл перевозок), количеству пробега автомобиля за месяц (при очень маленьких пробегах экономический эффект использования газа не оправдывается) и способности своевременно выполнять техническое обслуживание дополнительного оборудования.
Теперь непосредственно сам рейтинг, составленный по производителям лучшего ГБО актуального 4 поколения и не только. Объективно сложно сказать, какое конкретное газовое оборудование окажется лучше для авто той или иной марки, модели, года выпуска и пр. Этот вопрос нужно рассматривать индивидуально, принимать во внимание используемый мотор, пожелания владельца, его финансовые возможности.
Учитывая индивидуальность комплекта ГБО, рейтинг будет составлен именно по производителям, то есть по фирмам, которые сейчас занимаются поставками лучших систем, демонстрирующих хорошие показатели работоспособности, эффективности и надёжности. В итоге владелец сам решит, какое ГБО ему лучше выбрать и поставить на автомобиль, приняв во внимание все сильные стороны разных брендов, предлагаемые возможности и доступный ассортимент.
Что собой представляет ГБО на автомобили
Под аббревиатурой скрывается газобаллонное оборудование, устанавливается на легковые машины. Подобная система позволяет использовать альтернативное топливо.Переключаться с бензина на газовый источник энергии несложно прямо во время движения, а скорость и динамика автомобиля не теряется.
Важный элемент оборудования – баллон. Емкости бывают композитные, металло-композитные или цельнометаллические. Внутри находится топливо – природный газ метан или пропанобутановая нефтяная смесь.
Установки практически одинаковые, но различаются баллонами:
- метановые цилиндрические, больше весят и толще, поскольку газ в них находится под высоким 200-атмосферным давлением;
- в емкостях для пропана сжиженная форма топлива, дающая всего 15 атм.
Сколько стоит и где покупать?
Сумма, в которую обойдется переделка, складывается из цены комплекта аппаратуры, баллона, оплаты труда установщиков и затрат на узаконивание этой масштабной переделки автомобиля. Установка простой системы «под ключ» обходится в 30–50 тысяч рублей. Цена зависит от количества цилиндров в двигателе и размеров баллона. В интернете можно найти массу онлайн-калькуляторов: вводите цену переоборудования, расход топлива и данные о пробеге своего автомобиля — на выходе получаете срок окупаемости такой переделки.
Если позволяют финансы, лучше приобрести газовую установку итальянского или голландского производства. Отечественные и польские фирмы комплектуют наборы менее дорогими компонентами, их установки на 5–10 тысяч рублей дешевле, но сиюминутная экономия может обернуться расходами на ремонт в скором будущем. Баллон обычно приобретают отдельно. В этом случае можно довериться отечественному производителю: российские баллоны дешевле импортных, но качество ничуть не хуже.
Как избежать вредного влияния ГБО на ДВС
Вопрос, что лучше для мотора – газ или бензин, неактуален. Он может практически одинаково работать на любом из этих видов топлива. Это, скорее, вопрос экономический. А как влияет газ на работу двигателя, мы рассмотрели, и плохого тоже ничего не нашли. Однако это возможно лишь при следующих условиях:
- Установка ГБО производится квалифицированными специалистами, которые произведут правильную настройку всех систем.
- Автовладелец своевременно проводит техническое обслуживание и вовремя заменяет расходники, например, воздушный фильтр.
- Кроме того, ГБО отнюдь не безопасно, как и бензин, поэтому требуется периодическая проверка герметичности всех соединений и ёмкостей.
При соблюдении всех условий использование двигателя на газу в целом выгоднее, чем на бензине. Кроме экономии на топливе, значительно продлевается и ресурс ДВС, то есть покупать дорогостоящие детали, а то и менять автомобиль придётся намного реже.
Хороший автомобиль можно оснастить газобаллонным оборудованием, и вы даже не заметите разницы в поездке. Тем не менее, самый массовый в России бюджетный класс авто оказывается в зоне риска серьезных разрушений и неприятностей, таких как повышенный расход газа и слишком большой износ двигателя. Такие неприятности оказываются серьезной преградой для нормального функционирования машины в течение нужного срока. Именно поэтому в РФ бытует мнение о том, что газобаллонное оборудование — это зло для автомобиля. Для объемистого и мощного двигателя это вовсе не проблема, так что можно смело устанавливать газ и экономить топливо.
Также многие владельцы автомобилей получают дополнительные преимущества от ГБО, такие как большая автономность хода, возможность выбора, подготовленность к повышению стоимости топлива. Так что подобное вложение средств окажется неплохим решением для вашего авто, если вы готовы смириться с некоторыми недостатками. В конце концов, можно использовать ГБО только в определенных случаях, таких как поездка на трассе или движение без особой нагрузки. Тогда и двигатель портиться не будет, и деньги вы сможете сэкономить. А что вы думаете об установке ГБО на автомобиль?
Почему клиенты выбирают ГАРАНТ-ГАЗ для установки Газодизеля:
Опыт более 20 лет
: Компания имеет многолетнюю практику и несет в себе огромныйопытработы с ГБО с 1997 г, благодаря которому делает правильный выбор в пользу того илииногопроизводителя ГБО.
Аккредитованный партнер Газпром ГМТ
: что позволяет нашим клиентамвоспользоватьсяспециальными условиями на установку газодизеля. Компания входит в состав”Национальнойгазомоторной ассоциации” и “Московской торгово-промышленной палаты”
Работаем без выходных с 9:00 до 20:00
: что очень удобно для клиентов придальнейшемобслуживание автопарка, наши специалисты готовы оказывать как техническую так иинформационную поддержку.
Только профессионалы
: Специалисты компании проходят обучение и постоянноеповышениеквалификации в автомобильных ВУЗах Москвы, на заводах производителей оборудования вПольше ивИталии.
Гарантия 3 года
: мы работаем только с сертифицированным оборудованием, чтодает намвозможность предоставить гарантию на оборудование и работы 2 года!
Достоинства и недостатки ГБО 5 поколения
Но есть у этого оборудования и один существенный недостаток.
Чтобы ГБО пятого поколения правильно функционировало, нужно чтобы газ оставался в жидком состоянии и подавался только под давлением.
А все потому, что пропан-бутан имеет очень низкую температуру испарения, поэтому небольшой простой авто, когда насос высокого давления не работает, приводит к тому, что в магистралях газ переходит газообразное состояние, и образуются газовые пробки.
Чтобы их выгнать из магистралей насосу нужно полностью прокачать систему, чтобы эти пробки попали опять в баллон и газ снова перешел в жидкое состояние.
А для этого нужно время, поэтому переход от использования бензина на газ производится не моментально.
Но в этой ситуации есть и положительная сторона. Конструкторы обеспечили включение насоса в работу сразу после открытия двери авто.
К моменту запуска силовой установки газобаллонное оборудование уже полностью заполнено жидким газом.
Это дает возможность произвести запуск авто с использованием газа, а не бензина, что нельзя было делать на оборудовании более ранних поколений.
А все потому, что газ подается в жидком состоянии и не нужно прогревать двигатель, чтобы в редуктор начал переводить газ в газообразное состояние для дальнейшей подачи в цилиндры.
Имеющийся недостаток проявляется только, если движение началось все же на бензине, и только после был переход на использование газа.
Ну и еще одним недостатком является стоимость этого оборудования – оно очень дорогое и использование его на малолитражных авто может быть экономически не целесообразным.
Зато, ели это оборудование установлено на авто, потребление газа будет практически на уровне потребления бензина, при этом будет отсутствовать потеря мощности силовой установки, а также не потребуется проведение обслуживания этого оборудования.
Единственное, что может потребоваться, так это своевременная замена переходника с фильтром.
История установки газа на автомобили
В нашей стране идея перевода если и не всего автомобильного парка, то хотя бы его части на газ, возникла еще в начале 80-х годов прошлого века. Было решено оснастить газовым оборудованием часть эксплуатируемых грузовиков и автобусов. Издали соответствующую директиву, начали переоборудование машин, однако вскоре в Министерство транспорта СССР начало поступать множество жалоб на проблемы, массовые поломки из-за перевода на газ, пожары и т.п. В результате процесс, что называется, был остановлен, грузовики и автобусы, как и раньше, стали заправлять исключительно бензином и дизельным топливом.
В реальности дело обстояло так, что перевод государственных автомобилей на газ не сопровождался особыми техническими проблемами или же проблемами безопасности. Просто на государственных автопредприятиях и у водителей, и у начальства с переводом техники на газ пропадала возможность банально воровать государственный бензин. В стране тогда был серьезный дефицит этого топлива, и оно очень ценилось. Таким образом, идея перевода отечественной техники (или хотя бы ее части) на газ стала жертвой самого настоящего саботажа.
О том, что заправлять машины можно не только бензином, но и газом, вспомнили тогда, когда страна перешла на рыночные отношения, и поэтому люди стали просчитывать, что выгоднее. Оказалось, что газовое топливо имеет целый ряд преимуществ.
Периодические проверки газового оборудования
Водитель автомобиля должен регулярно проверять газовую систему и газовые баллоны:
9.8.3 Следующие положения применяются к газовым системам транспортных средств.Периодическое тестирование.Периодичность должна соответствовать периодичности сертификации баллона (баллонов), установленной изготовителем баллона (баллонов) и указанной в сертификате на баллон (баллоны). По результатам периодических испытаний специально уполномоченные организации должны выдать сертификат периодических испытаний газовых систем, установленных на транспортном средстве.
Как правило, такие проверки проводятся каждые 2 года. Водитель должен получить документ с указанием даты последнего теста и даты следующего теста. В большинстве случаев проверку проводит компания, установившая оборудование.
9.8.6:
9.8.6.1.Использование газовых баллонов с истекшим сроком периодической проверки..
9.8.6.2. нарушение крепления арматуры газозаправочного оборудования.
9.8.6.3. утечка газа из компонентов газового оборудования и их соединений.
Использование газовых баллонов, не прошедших регулярную проверку, запрещено.
Безусловно, что после сравнения видов газового топлива выбор остаётся за владельцем транспортного средства. Именно он принимает решение и сам определяет, какое газовое оборудование лучше выбрать, ведь всё очень индивидуально. Ко всему прочему перечисленные показатели зависят от ряда факторов:
- поколения оборудований;
- правильность и своевременность регулировки, обслуживания установки;
- манера вождения транспортного средства;
- климатические, а также географические условия эксплуатации.
Сравнительная таблица основных отличий метана от пропана
| № | Фактор | ГБО пропан | ГБО метан |
|---|---|---|---|
| 1 | Стоимость ГБО | низкая | высокая |
| 2 | Цена на топливо | дороже | дешевле |
| 3 | Расход относительно бензина | больше | меньше |
| 4 | Показатели веса | легче | тяжелее |
| 5 | Запас горючего | больше | меньше |
| 8 | Давление газа в баллонах | 12-15 атмосфер | 200-250 атмосфер |
| 9 | Вредные выбросы | есть | нет |
| 10 | Падение мощности | нет | есть |
| 11 | Доступность пунктов заправок | практически на уровне бензиновых заправок | не более 2-3 на крупный населённый пункт |
| 12 | Окупаемость | быстрее | медленнее |
| 13 | Тех. обслуживание | чаще | реже |